一 |
日前，吉利科技旗下的沃飞长空与城市空中交通企业 Volocopter 宣布将共同打造合资公司 —— 沃珑空泰（成都）科技有限公司。 今日（8月24日），银行板块表现活跃，截至收盘，渝农商行、无锡银行、厦门银行等股涨幅居前。其中，继上周五南京银行创出历史新高之后，市值近5000亿元的中信银行今日也刷新历史高点，而江苏银行更是在上周五新高基础上再度攀高，股价续创历史纪录。
二 |
据悉，新成立的合资公司沃珑空泰将负责德国 Volocopter 产品在中国的生产和市场运营，其计划在未来 3 到 5 年内将城市空中出行（UAM）落地中国。此外，为了加快中国市场运营，沃珑空泰将订购 150 架 Volocopter 旗下的飞机。
而在此之前，同样是造飞行汽车的上海峰飞航空科技有限公司（以下简称“峰飞航空科技”）宣布完成了 1 亿美元 A 轮融资。据了解，该轮融资由国际航空资本投资，这笔融资也是迄今为止国内 eVTOL（电动垂直起降航空器）企业获得的最大单笔融资。
飞行汽车不是新赛道虽然飞行汽车很热，但它却不是什么新鲜玩意。100 多年前，在汽车、飞机还没普及的时候，已经有人把它们两者结合在一起。
注：银行股集体活跃（截至8月24日收盘） 中信银行涨幅领跑，板块融资余额回落 近1周以来，银行板块热度攀升，中证银行指数近5个交易日累计上涨近3.91%，大幅跑赢沪指（-2.53%）、创业板指（-8.24%）及科创50（-10.43%）同期表现。1917 年，飞行汽车之父格・寇蒂斯第一次向人们展示了飞行汽车这种新型交通工具。个股层面来看，中信银行、渝农商行、农业银行、宁波银行近5日表现突出，涨幅分别达11.31%、7.65%、6.19%、5.31%。他的铝制 Autoplane 夸张地装有三只翼展达 12.2 米的机翼。
注：近5日涨幅居前的银行股（截至8月24日收盘） 在近日活跃的银行股中，中信银行、江苏银行今日盘中双双创下历史新高，成为板块内人气较高的标的，涨幅分别为2.03%和1.59%。
三 | 一台 100 马力的汽车发动机驱动着车尾的四叶片螺旋推进器。严格意义来讲，Autoplane 算不上飞行汽车，因为它从未真正飞上天空，但它实现了一些短距离的飞行式跳跃。量能方面，中信银行全天成交额达8.06亿元，创近2个月新高，并位列年内成交额第9高纪录；江苏银行成交额13.58亿元，处于年内前23%分位，同样维持较高的交投热度。这是飞行汽车的开始，后来者虽然前赴后继地追随着格・寇蒂斯的飞行汽车梦，但却受限于技术以及续航等等原因没有办法实现商用，还好这些积累都成为后续开发者珍贵的财富。
四 | 从资金面来看，银行板块近期融资余额有所回落。
五 | 截至8月21日数据，其目前融资余额达693.95亿元，再度回落至8月初时录得的年内低点（692.45亿元）附近，两者相差近1.50亿元。进入 21 世纪，随着无人驾驶技术和新能源动力技术的突破，飞行汽车也随之有了质的推进。2009 年，飞行汽车制造公司 Terrafugia 的飞车产品 Transition 全球首次试飞成功。其中，招商银行唯一近5日融资净卖额超1亿元，工商银行、中国银行等也遭部分减持，而郑州银行、苏州银行、重庆银行等获加仓。进入 2018 年，全球首款量产飞行车 PAL-V 开始接受预定，自此飞行汽车开始进入深水区。
注：银行板块近期融资余额变动情况（截至8月21日数据） 相关ETF动向盘点，市净率排行榜扫描 从银行系ETF动向来看，截至8月21日，13只相关ETF近5个交易日份额表现分化。其中，规模最大且唯一超百亿的银行ETF华宝份额增长近3.37%；而位居第二至第四的3只ETF——银行ETF天弘、银行ETF易方达、银行ETF南方近日的份额则均出现缩水，平均降幅为0.68%。
六 |
事实上，经过资本多年的追捧，飞行汽车已经涌入了大量的选手。截至目前，全球已有 160 多家企业加入“飞车混战”。
注：银行系ETF近5日份额变动情况（截至8月21日数据） 估值层面，截至最新数据，中证银行指数市盈率为7.16倍，处于近十年87.59%的分位水平；市净率0.69倍，位于近十年45.63%分位。这中间，不仅有波音、空客这样的老牌飞机制造商，还有吉利、丰田为代表的传统汽车制造商，更有像小鹏、峰飞航空科技、亿航等一批迎着风口成立的飞行汽车制造专业公司。股息率方面，其当前为4.21%，处于近十年35.99%分位。被政策推动的风口在国外已经验证多年的飞行汽车，为何在近段时间开始在国内火起来呢？过去，我国对航空空域的管理十分严格。回顾近十年股息率走势，历史最高纪录出现在2024年7月17日，达7.9%；最低值则为2017年7月11日的1.70%。 目前，42只银行股仍均为破净状态。由于所有空域都需管制，低空主要由空军具体管辖和指挥，任何飞行都需事前审批，因此造成了飞行审批周期长，手续杂，效率低的问题，所以在此前很长的一段时间里，我们通用航空发展一直停滞不前，与其对应的飞行汽车也没有太大的存在感。其中，宁波银行、成都银行、招商银行3股市净率居前，分别达0.92倍、0.91倍、0.90倍，杭州银行、农业银行、青岛银行、江苏银行、齐鲁银行、建设银行当前市净率也均超0.8倍。而民生银行、贵阳银行、华夏银行、郑州银行、光大银行等目前市净率较低。
注：市净率居前的银行股（截至8月24日收盘）
（文章来源：财联社）。事情在今年迎来的转机，今年 7 月份，湖南省获批成为全国首个全域低空开放试点省份，这意味着我国通用航空产业将迎来新一轮的发展。据相关新闻报道显示，湖南省在开放低空空域后，以文化体育、旅游观光等为主的消费型通航业务发展迅猛。
不仅如此，在此之前，为了促进我国无人驾驶航空行业管理与社会管理深度融合的新路径，在体制机制、政策法规等方面先行先试，有序开展我国民用无人驾驶航空试点示范工作，民航局结合民用无人驾驶航空试验基地（试验区）总体布局和重点任务，经过预审、答辩及实地考察三个环节的综合论证，批准了首批共 13 个民用无人驾驶航空试验基地（试验区）。
七 | 低空发展的契机已经打开，所以才会有这么多企业前赴后继地入局我国的低空领域，而飞行汽车只是其中的热度较大的一个风口而已。由于国内的飞行汽车才刚刚开始，目前各个企业仍处在跑马圈地的阶段，各家研发方向仍然处于摸索阶段。像前文提到吉利，其早在 2017 年就通过全资收购美国飞行汽车公司 Terrafugia（全资收购后，中文名为“太力”飞行汽车）进入飞行汽车领域。彼时的 Terrafugia 已推出过两代 Transition 和 TF-X 产品，其中技术最成熟的第二代 Transition 还被美国航空主管部门允许商业化使用。
而沃飞长空则是 2020 年加入吉利的傲势科技与美国的太力飞车组成的新公司，其主要业务为各类无人机和飞车产品的研发生产与运营，为新通航跨界生态提供整体解决方案。此次沃飞长空与德国 Volocopter 合资组建新公司也是极力看好中国飞行汽车市场红利而做的布局。
与吉利不同，小鹏汽车投资的小鹏汇天主要专注于载人飞行，其发布的旅航者 X2 犹如放大的“大疆无人机”，空机重量 360kg，最大起飞重量为 560kg，官方称其续航时间为 35 分钟，最大飞行速度可达 130km/h。公开信息显示，目前小鹏已经针对这款“新车”进行了一万次的试飞测试，首批飞行汽车将在今年年底推出，并将开放试乘体验。
而此前完成了 1 亿美元 A 轮融资上海峰飞航空科技有限公司主要以解决短途货运为主。至于为何没有一上来就“直接载人”，其高级副总裁谢嘉表示，“如果直接研发载人 eVTOL，会很难积累不同真实应用场景下的飞行时长，对产品的更新迭代是不利的。先做货运可以更好地积累相关的飞机飞行数据，也可以促使产品性能更加快速地升级进化到安全可靠的成熟阶段。”虽然各个企业飞行汽车的发展方向有着明显的差异，但最终都指向一个终点 —— 载人飞行。飞行汽车落地困难载人飞行虽然很美好，但如何落地仍然是个问题。目前除了政策之外，其实还有诸多因素影响飞行汽车落地。
八 | 首当其冲的主要是动力。目前，飞行汽车采用的主流模式是基于电动垂直起降技术（eVTOL）的飞行器，这类飞行器主要靠电力发动，不需要滑跑助力，就可以起飞和着陆。
虽然像 Transition 和 PAL-V 这些采用混合动力和纯汽油驱动的飞行汽车续航更强，但由于需要滑跑，这类型飞行汽车并不是主流，因此目前大部分依赖于电池 eVTOL 飞车，基本上存在着续航能力严重不足的通病。
除了续航以外，还有一个问题就是安全性问题了。没人喜欢驾驶着一辆飞行汽车在天上突然出现问题。
九 | 这并不是危言耸听。2015 年，斯洛伐克公司 AeroMobil 飞车试驾时坠落，驾驶员跳伞逃生。2018 年，底特律的一辆混合动力飞车也在试飞时坠毁。开飞车得先学会跳伞，我想没多少人愿意做这样的尝试。总的来说，驾驶一辆飞行汽车如果不像开一辆汽车一样简单，那么在很长一段时间里，飞行汽车仍然只是小范围的进行运营，没有办法大规模普及。
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Published on:04:24:24
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