纵情快感

B | 这种腰斩式的下挫意味着特斯拉股价现在仅比COVID-19市场崩溃深度期间的低点高出约5%，从而转化为对投资者非常有吸引力的估值状况。本站是郑钦文本赛季首次闯入巡回赛八强，本是抢分回升排名的绝佳契机，失利结果让球迷倍感惋惜。

C | 除了更广泛的宏观经济萎靡不振之外，特斯拉股价正遭受两个关键的短期挑战。此前两轮郑钦文状态回暖，先后零封六号种子马内罗、资格赛选手米契奇，次轮轰出13记ACE，强势终结长达一年的八强荒。两人过往两次交手郑钦文全部取胜，硬地赛场对阵克雷吉茨科娃存在心理优势，外界原本看好她拿下胜利，缩小和美网正赛直通线的积分差距。克雷吉茨科娃擅长切削、节奏变换，针对性打法精准克制郑钦文的强攻体系，一旦打乱击球节奏，郑钦文失误便会集中爆发。整场比赛暴露郑钦文现阶段的核心短板，全场一发成功率不足五成，频繁送出双误，关键分心态急躁，手握大量机会球却难以兑现。首盘3-0领先后连丢五局被反超，第二盘复刻相同走势，短暂领先后被对手持续回破，即便盘末多次挽救赛点，依旧无力改写败局。首先，埃隆-马斯克必须为他的Twitter收购交易筹措245.1亿美元的股权融资。到目前为止，他通过在两次不同的旋风抛售中出售部分特斯拉股份，因此已经积累了154亿美元，第一次发生在4-5月，第二次发生在8月。

D | 马斯克还从拉里-埃里森、Binance、红杉、沙特王子瓦利德等人那里获得71亿美元的股权承诺。

E | 然而，如果不考虑Twitter的RSU，资金缺口仍然有54亿美元左右。马斯克可能会通过进一步削减其在特斯拉的股份来填补这一缺口，因此目前该股面临继续下行压力。凭借八强战绩，郑钦文仅收获54个积分，即时排名定格121位，距离直通美网正赛的前百门槛仍差近180分，只有拿下本站冠军才能补齐积分缺口，冲分计划彻底落空。

F | 从巅峰TOP10滑落至百名开外，连续两大满贯止步首轮，本次雅典站的失利再次印证郑钦文现阶段的困境。就第二个主要逆风因素而言，特斯拉第三季度的交付量没有达到分析师的预期。进攻火力尚存，但发球稳定性、逆风调整能力、关键分处理都和巅峰时期存在明显差距。虽然季度产量为365923辆高于彭博社估计的359,853辆，但报告的343830辆的交付量没有达到共识的357938辆。特斯拉称物流限制是其季度交付量不足的原因。然而，鉴于全球宏观经济持续疲软带动的需求疲软，尤其是中国市场这个对特斯拉至关重要的市场的表现还有悬念，因此该股表现受到压力是可以理解的。尽管如此，这种疲软现在已经转化为特斯拉非常有吸引力的估值状况，该股目前的远期市盈率仅为34.94倍--这是自2020年春季COVID-19引发的市场崩溃的深度以来的最低值。随着特斯拉继续预测其年度电动车交付量在可预见的未来将增长50%，该股目前的估值可以说是近年来最便宜。好在北美硬地赛季尚未结束，结束雅典赛程后她将出战华盛顿站，留给她抢分的赛事窗口已经十分有限，想要快速重回顶尖行列，还需要持续打磨细节、调整心态，在后续赛事稳住发挥。